R 1200 GS ADVENTURE L.C.
Dopo circa 160 km. percorsi dalla concessionaria Zippilli moto a casa con tanto di brividi lungo la schiena, le prime impressioni sono veramente entusiasmanti. Vi rimando alle prossime uscite per giudizi e impressioni sulla nuova ammiraglia della casa tedesca.
REPORT NUOVA R 1200 GS ADV L.C. 2014
Dopo tante chiacchiere lette sui vari siti, senza menzionare le differenze con la vecchia Adv bialbero che sono abissali, voglio offrirvi il mio report con impressioni e differenze rispetto al modello standard dopo aver percorso i km fino al primo tagliando. Iniziamo dalla posizione in sella, sono alto (o basso) 170 cm. e sulle due mie precedenti Adv (2006-2010) ho dovuto far scavare la sella di 2/3 cm. per toccare terra. Su questa, che Bmw dichiara 890 mm. come le altre, riesco a poggiare le punte dei piedi senza modifiche questo grazie alla conformazione della sella molto stretta nella parte finale. Certo la mole della moto, con serbatoio da 30 litri, incute rispetto e attenzione ma appena dopo la partenza, mi rendo conto che la maneggevolezza non ha nulla da invidiare al modello std. anzi forse le è superiore grazie al canotto di sterzo inclinato di un grado in meno, alla luce da terra aumentata di 10 mm. e all'adozione di un ammortizzatore di sterzo. Su curve e controcurve scende in piega senza esitazioni tanto da far dimenticare la sua grandezza regalandomi sensazioni uniche.
Veniamo al motore l'aumento della massa volanica di circa 950 gr. assicura una risposta del motore, all'apertura del gas, più dolce e fluida rispetto alla più nervosa versione std. salvo poi tornare brioso, quasi normale nella modalità Dyna. Altra peculiarità della Adv il montaggio di un dispositivo tra l'uscita del cambio e l'albero cardanico che smorza le vibrazioni, posso assicurarvi che sono totalmente scomparse, soprattutto quelle a 120 km. orari sui 4.200 giri della versione std. Una moto totale per qualsiasi esigenza e qualunque situazione la si voglia usare. Quindi tutte rose e fiori? No, cercando il classico pelo nell'uovo, qualcosa viene fuori ad iniziare dal vano portaoggetti situato davanti al bocchettone del serbatoio veramente dozzinale per la grossolana serratura e piccolo per qualsiasi oggetto. Mi lascia perplesso anche la protezione aerodinamica che è buona ma, in qualsiasi posizione regoli il cupolino, avverto dei vortici sul busto, niente di particolarmente fastidioso ma sicuramente non presenti sulla versione std. In ultimo i consumi, sono aumentati di circa mezzo litro per 100 km. passando da 4,8/4,9 della versione std ai 5.2/5.3 della nuova Adv. ma questo è normale visto la grandezza della moto e i 23 kg di peso in più dichiarati dalla casa madre.
Queste considerazioni scaturiscono dopo diverse uscite, soprattutto quella di ieri sulle solite strade a zonzo per i Monti Sibillini che percorro con le mie moto durante il rodaggio. Da Visso al Lago di Fiastra, da Ussita a Castelluccio di Norcia, da Forca di Presta ad Arquata del Tronto, da Leonessa a Monteleone di Spoleto fra sole e neve in uno scenario da favola. Un pieno di carburante consumato e 500 km. percorsi per iniziare a stringere un indissolubile legame con la mia nuova Balla coi Lupi.
